Reconnaitre les différents types de container (ou conteneur) du marché

Le Container Maritime

Le container maritime est un conteneur normalisé au niveau international tant en termes de dimensions, 10 pieds, 20 pieds et 40 pieds que de poids et de charges utiles. Le container maritime est étanche et permet le transport de marchandises selon tout type de conditionnement : cartons, palettes, … Les containers maritimes peuvent être divisés en 2 sous-types : le DRY et le HIGH CUBE. Le HIGH CUBE se distingue du DRY grâce à sa hauteur sous plafond plus élevée que le DRY. On remarquera que le HIGH CUBE malgré sa hauteur plus élevée, ne possède pas toujours une charge utile plus élevée que le DRY.

Caractéristiques des conteneurs maritimes

10 pieds Dry

• Poids (kg) : 1300
• Charge utile (kg) : 8860
• Capacité : 16 m3

20 pieds Dry

• Poids (kg) : 2150 Charge utile (kg) : 28330
• Capacité : 33 m3

20 pieds High Cube

• Poids (kg) : 2300
• Charge utile (kg) : 28180
• Capacité : 37 m3

40 pieds Dry

• Poids (kg) : 3770
• Charge utile (kg) :
• 26170 Capacité : 67 m3

40 pieds High cube

• Poids (kg) : 3770
• Charge utile (kg) : 26660
• Capacité : 76 m3

Container Open Top - Hard Top - Toit Ouvrant

Le conteneur (ou container) open top a comme principale caractéristique de s’ouvrir par le toit et sur toute la longueur. Il est particulièrement adapté pour les chargements et déchargements à la grue. Il peut être équipé d'un toit dure et / ou de baches étanches.

Container Open Side et Full Open Side

Basé sur les dimensions d’un conteneur maritime, qui lui possède des portes d’ouvertures à l'extrémité du conteneur, le container open side permet l’ouverture latérale du conteneur. Il est également possible de vous doter de conteneur full open side pour lequel l’ouverture latérale se réalise des deux côtés du conteneur et sur toute sa longueur.

Container Sur Mesure

Les conteneurs sur mesure ou shelter sont un type de conteneur dont les dimensions sont personnalisables et donc hors normes. Alors qu’un conteneur maritime sera proposé en 10, 20 ou 40 pieds, le conteneur sur mesure peut tout à fait dépasser les 40 pieds ou dépasser allègrement la largeur d’un conteneur standard. Vous pouvez assembler plusieurs conteneurs entre eux et créer de grandes surfaces aménageables.

Shelter ou Cabines ou Conteneur de classe A60 (tenue au feu normes maritimes)

Les shelters A60 sont entièrement conçus et construits dans en atelier, de A à Z. Les shelters ressemblent aux conteneurs classiques, leur revêtement et leur structure reste le plus souvent similaire à un conteneur maritime (acier). Les shelters ou cabines peuvent être de formes variées : carrés par exemple ou au format cabine.

Ce type de réalisation est fréquemment utilisé pour les applications offshore : sous-stations électriques, intégration de moteurs ou compresseurs. L'industrie de la construction navale impose des exigences strictes en matière de sécurité. La protection contre les incendies et l'isolation thermique sur les navires sont soumises à de strictes exigences.

Qu’est-ce que la norme classe A pour les conteneurs et Shelter ?

La classe A(0-15-30-60) est une norme garantissant l’absence de passage de la fumée et des flammes pendant toute la durée définie (de 0 à 60 minutes). Les shelters sont isolés avec des matériaux approuvés de sorte que la température moyenne du côté non exposé ne dépasse pas la température initiale de plus de 139 °C. Oxymontage fait certifier ses réalisations classées A par un organisme indépendant. Nous recommandons de bien vérifier que votre fournisseurs de conteneurs certifie ses réalisations classée A.

Container Maritime Transformé / Modifié

Ce type de container autorise la modification dudit container maritime sur sa base standard pour apporter une plus value et correspondre à un besoin particulier tout en gardant les dimensions et avantages standard du conteneur maritime.

Principales transformations et modifications apportées aux containers maritimes

• isolation (thermique, phonique, …)

• ventilation

• rétention huile et ou carburant

• Ouvertures et portes

• apports électriques

• sanitaires

• rayonnage

• meubles

• stockage

Attention, les modifications de container maritimes entraînent la perte de la CSC (certificat de navigabilité) ! Cette CSC peut néanmoins être récupérée par un bureau d’étude et l’atelier qui réaliseront le diagnostic et la préparation de votre conteneur pour obtenir une nouvelle plaque CSC. Oxymontage est une des société possédant la compétence bureau d’étude et atelier spécialisé.